Кузов вагонов является цельнонесущим — все элементы которого воспринимают на себе нагрузки от внутривагонного, крышевого и подкузовного оборудования, а также тяговые, тормозные нагрузки и нагрузки возникающие при движении электропоезда.
Кузов вагона представляет собой сварную облегченную конструкцию, выполненную из алюминиевых профилей. В конструкции алюминиевых профилей предусмотрены элементы для обеспечения крепления оборудования, компонентов и внутренней облицовки.
Кузов каждого вагона состоит из остова кузова и изоляции


Кузов каждого вагона электропоезда состоит из рамы кузова (8), двух боковых стенок (3,7), двух торцевых стенок (6) и крыши (5).
Основным элементом кузова вагона является его рама (8). Кроме вертикальных нагрузок от массы кузова и размещенных в нем узлов и оборудования, она воспринимает продольные усилия тяги и торможения. Рама состоит из настила (8), усиленного по торцам поперечными балками. По консольным частям рамы установлены буферные брусья (13, 14) со стяжными ящиками снизу для установки сцепки или межвагонных соединений, а по бокам – продольные боковины(15). Верхняя поверхность рамы образует пол вагона.
Боковые и торцевые стенки, с оконными и дверными проемами, привариваются к нижней раме и свариваются между собой, образуя внутреннее пространство вагона. Сверху к стенкам приваривается цельная крыша.
В конструкции кузова головного моторного вагона 01 (05) торцевая стенка со стороны кабины управления отсутствует. Вместо нее тамбур кабины машиниста отделен от салона вагона перегородкой, а к боковым стенкам приварены передние стойки для крепления стального крэш-модуля(2). С внешней стороны крэш-модуль декорируется облицовкой, состоящей из фронтальной маски (1, 11, 4) переднего и верхних фальшбортов, выполненных из полимерных негорючих материалов. В нижней части крэш-модуля установлен путеочиститель (10)

Внутри кузова на металлические конструкции накладывают изоляцию , которая обеспечивает звукоизоляцию, сохранение тепла, исключение промерзания, образования конденсата и повышенную огнестойкость конструкции. Кроме того, изоляция защищает пассажиров и обслуживающий персонал от инфразвука, вибрации, электромагнитных излучений и воздуха, загрязненного вредными веществами. В конструкции кузова применяются два типа изоляции – напыляемая и сухая. Для монтажа сухой изоляции используются держатели, шпильки, планки, клеи и клейкие ленты.
Конструктивно изоляция кузова подразделяется на изоляцию пола, изоляцию боковых стен, изоляцию торцевых стен и изоляцию крыши
