Category Archives: Ласточка

Ласточка. Устройства опоры раму кузова на раму тележки электропоезда

Общая схема опоры рамы представлена на рисунке. Рама кузова опирается две пневматические опоры, которые обеспечивают передачу веса кузова и гашение динамических усилий возникающих при движении по пути. На шкворневую балку рамы кузова укрепляют шкворень, который помещается в специальный вырез в шкворневой балке рамы тележки. Перемещения шкворня ограничиваю в направлениях : поперечном и продольном — специальными ограничителями и вверх — накладками на шкворне. Для уменьшения динамических колебаний поперек оси пути, возникающих от плана пути установлен гаситель колебаний.

Схема опоры рамы кузова на раму тележки

Шкворень имеет непревычную для отечественного подвижного состава форму — он прямоугольного сечения. Вставляется в специальный вырез большего размера, что позволяет ему совершать небольшие угловые перемещения (вращаться относительно тележки), что вполне достаточно для поворота тележки относительно кузова. Перемещения шкворня ограничены демпферами (ограничителями). Ограничители установленные вдоль оси пути имеют большую площадь и обеспечиваю передачу сил тяги и торможения. Ограничители упираются в соответствующие поверхности (скользуны) шкворня. Скользуны имеют значительную площадь в которую могут упираться ограничители при любом перемещении шкворня в окне шкворневой балки тележки.

Шкворень

Тележка моторного вагона (сверху)

Пневматическая опора

Пневматическая опора выполнена в виде резино-кордовой оболочки внутри которой поддерживается давление, изменяющееся в зависимости от загрузки вагона. Плита опоры внутри оболочки позволяет опираться крепежной плите при отсутствии воздуха внутри. Транспортирование вагонов без давления в опорах определяется отдельно и производится , как правило с маневровыми скоростями.

Пневматическая опора

Комментарии к записи Ласточка. Устройства опоры раму кузова на раму тележки электропоезда отключены

Filed under Ласточка, Механическая часть, Опора кузова на тележку