Category Archives: Механическая часть

Статьи о механическо части подвижного состава железных дорог

Ласточка. Кузов, рама кузова.

Кузов вагонов является цельнонесущим — все элементы которого воспринимают на себе нагрузки от внутривагонного, крышевого и подкузовного оборудования, а также тяговые, тормозные нагрузки и нагрузки возникающие при движении электропоезда.
Кузов вагона представляет собой сварную облегченную конструкцию, выполненную из алюминиевых профилей. В конструкции алюминиевых профилей предусмотрены элементы для обеспечения крепления оборудования, компонентов и внутренней облицовки.
Кузов каждого вагона состоит из остова кузова и изоляции

Алюминиевый профиль
Стенки кузова с вырезами для окон и дверей

Кузов каждого вагона электропоезда состоит из рамы кузова (8), двух боковых стенок (3,7), двух торцевых стенок (6) и крыши (5).
Основным элементом кузова вагона является его рама (8). Кроме вертикальных нагрузок от массы кузова и размещенных в нем узлов и оборудования, она воспринимает продольные усилия тяги и торможения. Рама состоит из настила (8), усиленного по торцам поперечными балками. По консольным частям рамы установлены буферные брусья (13, 14) со стяжными ящиками снизу для установки сцепки или межвагонных соединений, а по бокам – продольные боковины(15). Верхняя поверхность рамы образует пол вагона.

Боковые и торцевые стенки, с оконными и дверными проемами, привариваются к нижней раме и свариваются между собой, образуя внутреннее пространство вагона. Сверху к стенкам приваривается цельная крыша.
В конструкции кузова головного моторного вагона 01 (05) торцевая стенка со стороны кабины управления отсутствует. Вместо нее тамбур кабины машиниста отделен от салона вагона перегородкой, а к боковым стенкам приварены передние стойки для крепления стального крэш-модуля(2). С внешней стороны крэш-модуль декорируется облицовкой, состоящей из фронтальной маски (1, 11, 4) переднего и верхних фальшбортов, выполненных из полимерных негорючих материалов. В нижней части крэш-модуля установлен путеочиститель (10)

1 – фронтальная маска; 2 – крэш-модуль; 3 – стенка боковая правая; 4 – фальшборт верхний; 5 – крыша; 6 – торцевая стенка; 7 – стенка боковая левая; 8 – рама кузова; 9 – перегородка; 10 – путеочиститель; 11 – фальшборт передний: 12 – поперечные (надтележечные) балки; 13 – буферный брус для сцепного прибора под кабиной машиниста; 14 – буферный брус для межвагонного соединения; 15 — продольные боковины; 16 — стяжные ящики; 17 — место установки сцепного прибора

Внутри кузова на металлические конструкции накладывают изоляцию , которая обеспечивает звукоизоляцию, сохранение тепла, исключение промерзания, образования конденсата и повышенную огнестойкость конструкции. Кроме того, изоляция защищает пассажиров и обслуживающий персонал от инфразвука, вибрации, электромагнитных излучений и воздуха, загрязненного вредными веществами. В конструкции кузова применяются два типа изоляции – напыляемая и сухая. Для монтажа сухой изоляции используются держатели, шпильки, планки, клеи и клейкие ленты.
Конструктивно изоляция кузова подразделяется на изоляцию пола, изоляцию боковых стен, изоляцию торцевых стен и изоляцию крыши

Смонтированная изоляция кузова

Комментарии к записи Ласточка. Кузов, рама кузова. отключены

Filed under Кузов локомотива, Ласточка, Механическая часть

Ласточка. Подвешивание редуктора к раме тележки

На электропоезде Ласточка реализована тяговая передача второго рада, которая предусматривает опорно-осевое крепление редуктора. Опорно осевое крепление предусматривает наличие обязательной опоры (т.е. крепления) не только на ось колесной пары, но также и опору на раму тележки с примерно равным распределением веса между точками крепления (осью и рамой тележки).
Для крепления тягового редуктора электропоезда на раме тележки и на корпусе редуктора имеются специальные кронштейны. Тяговый редуктор устанавливается так, что эти кронштейны оказываются на одной вертикали. Между кронштейнами устанавливается поводок с упругими шарнирами.

Кронштейны на редукторе
Кронштейны поперечной балки рамы тележки

Тяговый редуктор (1) подвешивается на специальный поводок(2), который имеет два упругих шарнира(3) — сверху и снизу.
Валик верхнего шарнира устанавливается на полочку(7) рамы тележки и фиксируется к ней двумя болтами.
На валик(4) нижнего шарнира устанавливается корпус редуктора(6) и прикручивают его болтами к кронштейну корпуса редуктора(6).
Шарниры поводков состоят из валика(4) и сайлентблока(5). Сайлентблок изготавливается из упругого полимерного материала и жестко фиксируется в отверстии поводка. Они амортизируют толчки и колебания, возникающие при прохождении осью колесной пары неровностей пути.
Для предотвращения падения редуктора на путь при обрыве поводка, на корпус редуктора установлена предохранительная плита(8).

Нижнее крепление поводка к корпусу редуктора:
1 Кронштейн редуктора
2 Валик нижнего шарнира поводка
3 Болты крепления валика
4 Сайлентблок
5 Нижний шарнир
6 Кронштейн рамы тележки (вид снизу)
Верхнее крепление поводка к раме тележки:
1 Верхний шарнир
2 Валик верхнего шарнира поводка
3 Болты крепления валика
4 Сайлентблок верхнего шарнира
5 Предохранительная планка редуктора
6 Предохранительный кронштейн рамы тележки

Комментарии к записи Ласточка. Подвешивание редуктора к раме тележки отключены

Filed under Крепление редуктора, Ласточка, Механическая часть

Ласточка. Крепление тягового электродвигателя

На электропоезде Ласточка используется тяговая передача второго рода , которая предусматривает опорно-рамное крепление тягового электродвигателя (ТЭД) и опорно-осевое крепление редуктора. При опорно-рамном креплении ТЭД весь его вес передается на раму тележки.
Тяговый электродвигатель электропоезда Ласточка крепится на поперечной балке рамы тележки посредством четырех креплений (2 сверху и 2 снизу ТЭД), представляющих из себя втулочно- болтовое крепление с упругими элементами (А). Крепление ТЭД снабжено предохранительным устройством (В)

Нижнее крепление ТЭД с болтами крепления предохранительной планки

На раме тележки имеется кронштейны, обеспечивающие надежное крепление ТЭД : 1 Плита к которой притягивают ТЭД; 2 Отверстия в которые монтируется втулочно-болтовое соединение для притягивания ТЭД поперечной балке рамы тележки; 3 Направляющие — которые удерживают ТЭД от падения вдоль оси пути; 4 Полочка на поперечной балке к которой крепится предохранительная планка

Направляющие для установки ТЭД
Полочка для предохранительной планки

До окончательной установки ТЭД (8) в предохранительные направляющие рамы тележки -> шайба(12) и втулки с опорными подшипниками удерживаются специальными короткими болтами, которые вкручиваются в резьбовую часть втулки (9а).
После установки ТЭД в предохранительные направляющие и фиксации его на втулках (9б) короткие болты выкручиваются и ТЭД прикручивается установочным болтом (11).
Опорный подшипник составной, собранный из двух фигурных стальных шайб и резиновой, устанавливаемой между ними.
До окончательной установки ТЭД (8) в предохранительные направляющие рамы тележки -> шайба(12) и втулки с опорными подшипниками удерживаются специальными короткими болтами, которые вкручиваются в резьбовую часть втулки (9а).
После установки ТЭД в предохранительные направляющие и фиксации его на втулках (9б) короткие болты выкручиваются и ТЭД прикручивается установочным болтом (11).
Опорный подшипник составной, собранный из двух фигурных стальных шайб и резиновой, устанавливаемой между ними.

Комментарии к записи Ласточка. Крепление тягового электродвигателя отключены

Filed under Крепление ТЭД, Ласточка, Механическая часть